Quando se pensa em aumento da frota de ve\u00edculos nas ci\u00addades, deve-se atentar n\u00e3o s\u00f3 para o aspecto econ\u00f4mico desse crescimento, mas estrutural tamb\u00e9m. \u00c9 o que defende a Con\u00adfedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Munic\u00edpios, em novos dados divulga\u00addos nesta Ter\u00e7a-feira, 3 de Julho de 2018. \u201cA frota de ve\u00edculos nos munic\u00edpios em 2018\u201d \u00e9 um levantamento da entidade feito com base nos dados do Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran).<\/p>\n
A pesquisa aponta que em 98% dos munic\u00edpios piauienses o n\u00famero de motos supera o de carros, o que corresponde a 220 cidades, em um universo de 224 munic\u00edpios. Assim, em apenas quatro deles o n\u00famero de carros supera o de motos, como \u00e9 o caso de Teresina. Em um segundo ranking, a capital figura tamb\u00e9m na lista das 50 maiores frotas de carros e motos do Brasil. Os dados de abril deste ano contabilizam 204.252 autom\u00f3veis e 198.948 motos na cidade.<\/p>\n
Douglas Gomes \u00e9 um dos motoristas que circula diariamen\u00adte em Teresina e tamb\u00e9m diz observar uma \u201csuperlota\u00e7\u00e3o\u201d de ve\u00edculos, tanto de motos como de carros. Ele tenta contornar a situa\u00e7\u00e3o com as caronas para os colegas que moram na mesma regi\u00e3o e reconhece que muitas vezes, dirigindo sozinho, ocupa um espa\u00e7o que poderia ser melhor aproveitado.<\/p>\n
\u201cEsses ve\u00edculos ocupam um espa\u00e7o muito grande quando comparado ao n\u00famero de pessoas que utilizam o servi\u00e7o pra se deslocar. Um \u00f4nibus, por exemplo, ocupa um espa\u00e7o grande, mas muita gente \u00e9 beneficiada por esse transporte, enquanto muitos carros s\u00f3 s\u00e3o utilizados pelo motorista. Al\u00e9m de pre\u00adjudicial para o fluxo do tr\u00e2nsito, \u00e9 prejudicial para o meio am\u00adbiente. Eu n\u00e3o utilizo h\u00e1 um bom tempo o servi\u00e7o de transpor\u00adte p\u00fablico, porque um autom\u00f3vel \u00e9 mais pr\u00e1tico e confort\u00e1vel. Acredito que a melhor solu\u00e7\u00e3o pra isso \u00e9 sempre ser solid\u00e1rio e oferecer caronas\u201d, aconselha.<\/p>\n
O educador f\u00edsico Marcos Wendell de Souza optou pela moto para se locomover pela cidade. \u201cA minha escolha pela moto se d\u00e1 pela facilidade de locomo\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito de Teresi\u00adna e a quest\u00e3o econ\u00f4mica, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina. Com a moto a gente tem certa facilidade de chegar aos locais, evita atrasos. (\u2026) Como as motos s\u00e3o ve\u00edculos menores, v\u00e3o entrando entre os carros pra tentar chegar mais r\u00e1pido\u201d, destaca Marcos.<\/p>\n
O estudante Junior Feitosa v\u00ea esse crescimento de forma ne\u00adgativa. De carro, ele percorre longos trajetos entre a zona sul de Teresina, onde trabalha, e a zona leste, onde estuda.<\/p>\n
\u201cNesse trajeto, passo por algumas das principais avenidas da capital e tenho observado que o alto n\u00famero de carros e motos circulando, tendem a transportar menos pessoas. \u00c9 como se fossem ve\u00edculos individuais. N\u00e3o vejo isso como algo positivo, j\u00e1 que os congestionamentos aumentam o tempo de viagem e, consequentemente, o gasto com combust\u00edveis, cujos pre\u00e7os s\u00e3o absurdos atualmente\u201d, refor\u00e7a.<\/p>\n
(*) Com informa\u00e7\u00f5es de Ananda Oliveira \u2013 Jornal O Dia<\/p>\n